基礎電信行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，作為行業(yè)老大哥的中國移動(dòng)卻似乎越來(lái)越“不務(wù)正業(yè)”，這一次選擇加碼物流賽道。記者從22日召開(kāi)的中移物流合作伙伴峰會(huì )上了解到，順豐、京東、中國郵政、DHL、中通快遞、科捷物流、鴻訊物流、品駿控股等8家領(lǐng)先物流企業(yè)成為中移物流合作伙伴計劃(CMLP計劃)成員。
從中移物流表態(tài)來(lái)看，未來(lái)將打造科技型物流服務(wù)平臺，同時(shí)計劃構建服務(wù)中國移動(dòng)的倉儲配送骨干網(wǎng);實(shí)際上，這一點(diǎn)與阿里旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )有諸多相似之處，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )同樣是平臺型企業(yè)，并且正在建設國家智能物流主干網(wǎng)。
開(kāi)放物流能力
今年以來(lái)，三大運營(yíng)商傳統業(yè)務(wù)增收壓力顯著(zhù)，而中國移動(dòng)在內部資源整合方面頻頻布局，多個(gè)專(zhuān)業(yè)化子公司相繼設立;作為中國移動(dòng)專(zhuān)業(yè)化板塊之一，中移物流還有一項使命就是進(jìn)行對外能力開(kāi)放。
中移物流依托于中國移動(dòng)終端公司，后者已成為國內終端分銷(xiāo)行業(yè)中規模最大的企業(yè);就中移物流的家底而言，其在全國配備了45個(gè)倉庫，實(shí)現31省全覆蓋，海外出口覆蓋4大洲，年吞吐量達2.8億臺。
在物流網(wǎng)絡(luò )建設方面，中移物流已經(jīng)與合作伙伴搭建了ABCD四張網(wǎng)，其中，A網(wǎng)是速配網(wǎng)，專(zhuān)注高品質(zhì)快遞業(yè)務(wù);B網(wǎng)是普快網(wǎng)，聚焦經(jīng)濟型快遞業(yè)務(wù);C網(wǎng)是倉儲零擔網(wǎng)，整合重貨快運業(yè)務(wù);D網(wǎng)是國際網(wǎng)，支撐國際貨運業(yè)務(wù)。
終端公司總經(jīng)理欒曉維表示，中移物流已納入集團自主核心能力清單，其智慧物流產(chǎn)品作為集團對外開(kāi)放了12個(gè)試點(diǎn)能力之一，向全社會(huì )進(jìn)行重點(diǎn)推廣。中國移動(dòng)副總裁李慧鏑則表示，物流供應鏈作為中國移動(dòng)的一項重要能力，已經(jīng)做了一定探索。
在欒曉維看來(lái)，中移物流的能力還在于幫助客戶(hù)實(shí)現物流、信息流、資金流、商業(yè)流四流合一，全業(yè)務(wù)鏈清晰透明;同時(shí)，中移物流已實(shí)現在移動(dòng)體系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全面布局。
按照上述能力開(kāi)放的構想，中移物流的發(fā)展軌跡與京東物流十分相似，都是先內后外進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。李慧鏑稱(chēng)，中移物流將不斷對外輸出能力，由“自給自足”向“協(xié)同開(kāi)放”，由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”轉型升級。
不過(guò)，證券時(shí)報記者了解到，中移物流的能力開(kāi)放并非一蹴而就，第一步將推廣到服務(wù)中國移動(dòng)體系，涉及省移動(dòng)公司及專(zhuān)業(yè)化子公司的物流需求，之后將推向移動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，包括終端廠(chǎng)商與渠道商，最后才會(huì )拓展到移動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈以外的市場(chǎng)。
終端公司相關(guān)負責人在接受證券時(shí)報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國移動(dòng)的傳統物流運作模式是以旗下各公司為單位獨立運作，普遍的運作模式是整體外包。中移物流的目標之一，是用專(zhuān)業(yè)的物流管理人員、專(zhuān)業(yè)的物流管理系統，為集團內部的單位提供“一盤(pán)貨”的管理，從而提升集團的資源利用率，并且通過(guò)專(zhuān)業(yè)高質(zhì)的運作服務(wù)，為不同類(lèi)別的需求定制物流供應鏈解決方案。
順豐京東等
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截至今年10月，中移物流外部收入突破4000萬(wàn)元，但與領(lǐng)先物流企業(yè)相比仍然差距較大;不過(guò)，中移物流通過(guò)CMLP計劃集齊了順豐、京東等8家領(lǐng)先物流企業(yè)。不禁令人好奇是什么因素吸引了這些物流企業(yè)的加盟?
上述負責人表示，CMLP計劃今年開(kāi)始醞釀并落地生根，中移物流希望能與頭部物流企業(yè)攜手共進(jìn)，為中國移動(dòng)的供應物資、綜合物資、銷(xiāo)售物資、國際物資提供定制化的專(zhuān)業(yè)解決方案，并且在5G和IoT時(shí)代，牽引中國移動(dòng)在物流行業(yè)新技術(shù)應用方面的全面布局。
順豐集團副總裁劉曉利在談到信息通信業(yè)與物流的結合時(shí)表示，近年來(lái)，物流行業(yè)的很多政策都提到信息技術(shù)與物流有效結合的問(wèn)題;AI、大數據、云計算等在物流中會(huì )有很好的應用，隨著(zhù)科技發(fā)展的迭代，有望點(diǎn)燃物流新引擎。
劉曉利認為，未來(lái)順豐可以與中移物流實(shí)現協(xié)同發(fā)展，將一體化的綜合物流服務(wù)能力疊加科技智能，提前布局在物流應用場(chǎng)景的前端技術(shù)，實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)與通信網(wǎng)的融通;接下來(lái)，在物流應用場(chǎng)景下，還可以繼續探討圖像識別、全流程監控及分揀等合作。
京東加入該計劃則是看好在數據開(kāi)放、協(xié)同賦能環(huán)境下，通過(guò)系統、技術(shù)開(kāi)放，與中移物流在庫存智能補貨、智能調撥、庫存共享等領(lǐng)域展開(kāi)合作，同時(shí)實(shí)現物流行業(yè)降本增效。DHL則看重與中移物流數字化平臺方面的合作，通過(guò)開(kāi)放性數據平臺，使供應鏈服務(wù)更加透明。
中國郵政有關(guān)人士則認為，中國移動(dòng)商業(yè)模式的迭代升級帶動(dòng)了供應鏈的創(chuàng )新，希望共同探討供應鏈全環(huán)節數字化、自動(dòng)化、智能化、物聯(lián)化的服務(wù)。
神州控股相關(guān)負責人告訴記者，旗下科捷物流集團于2013年正式成為中國移動(dòng)終端公司物流供應商，為中移物流提供全國干線(xiàn)和16個(gè)省市的物流綜合服務(wù)，現已成為其密不可分的重要戰略合作伙伴。
將眾多物流企業(yè)凝聚在一起并不容易，上述負責人告訴記者，8家物流合作伙伴的類(lèi)別差異很大，例如，京東在全國范圍內具備很多高質(zhì)量的倉庫、順豐有全國速遞的運輸網(wǎng)絡(luò )、DHL的海外配送能力一流。
“各個(gè)合作伙伴在物流行業(yè)內都各具優(yōu)勢、體量巨大。然而對于需求方來(lái)講，供應方的大體量是把雙刃劍，標準化的運作往往與定制化的服務(wù)是背道而馳的，供應方?jīng)]有足夠的動(dòng)力根據需求方的要求更改流程設計?！痹撠撠熑苏f(shuō)道。
他認為，中移物流最懂移動(dòng)體系、移動(dòng)訴求的物流供應鏈服務(wù)方，核心優(yōu)勢就在于科學(xué)組網(wǎng)、智能整合，承接中國移動(dòng)各單位的物流訴求并歸類(lèi)匯總，既能呈現規模優(yōu)勢也可以實(shí)現訂單的智能調度，通過(guò)匯聚合作伙伴的能力優(yōu)勢形成合力，最終為移動(dòng)及產(chǎn)業(yè)鏈用戶(hù)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。
打造通信業(yè)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )?
今年5月，馬云宣布，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )將全力以赴建設國家智能物流主干網(wǎng)，在國內能夠實(shí)現任何地區24小時(shí)送達，全球72小時(shí)送達，要把目前中國物流成本占GDP比重從15%降到5%以?xún)取?/p>
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )自成立以來(lái)的定位便是平臺化，將電商物流各環(huán)節的企業(yè)拉入其搭建的物流倉儲平臺及物流信息平臺，以大數據作為支撐，調控倉儲、配送等環(huán)節，優(yōu)勢在于規模致勝的低成本性和協(xié)同平臺的高擴張性。
記者注意到，中移物流也十分強調自身的平臺屬性，欒曉維表示，中移物流將打造科技型物流服務(wù)平臺，貫徹整合共享平臺理念，與合作伙伴共建、共享、共融、共生新物流生態(tài)圈;與菜鳥(niǎo)的國家智能物流主干網(wǎng)類(lèi)似，中移物流計劃構建服務(wù)中國移動(dòng)的倉儲配送骨干網(wǎng)。
中國移動(dòng)加碼物流賽道似乎讓人看到物流業(yè)將迎變局，部分菜鳥(niǎo)系企業(yè)加入中移物流陣營(yíng)背后，合縱連橫意味明顯。不過(guò)，中國移動(dòng)終端公司相關(guān)負責人認為，CMLP計劃初衷并不是割裂物流行業(yè)，并且菜鳥(niǎo)系的中通等同樣是中移物流的重要合作伙伴。
“中移物流CMLP計劃的主旨，是促進(jìn)通信行業(yè)和物流行業(yè)的深度交融，從而推動(dòng)雙方領(lǐng)域技術(shù)升級，更好地服務(wù)移動(dòng)體系和產(chǎn)業(yè)鏈上下游。并且這只是我們的第一期CMLP，后續我們將會(huì )連接更多的合作伙伴，打造更全面的物流產(chǎn)品?！霸撠撠熑苏f(shuō)道。
按照規劃，中移物流還將加強與政府主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )的密切接觸，搭建中移物流數字供應鏈公共服務(wù)平臺，為供應鏈終端及開(kāi)發(fā)企業(yè)提供終端快速接入，應用快速開(kāi)發(fā)的公共服務(wù)能力，為中小客戶(hù)企業(yè)、物流倉儲配送全流程管理等提供標準化服務(wù)和解決方案。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)崔忠付認為，未來(lái)物流的發(fā)展一定是向供應鏈方向邁進(jìn)，而供應鏈的一個(gè)重要核心就是整合優(yōu)化與協(xié)同。
上述負責人對此表示，供應鏈是將產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售鏈上的各個(gè)主體連接起來(lái)的線(xiàn)條，包括信息流、物流和資金流?！拔锪魇枪湶豢筛盍训囊徊糠?，銜接供應鏈上下游的各個(gè)用戶(hù)，同時(shí)，物流是信息流的結果，也是資金流的先驅。這就意味著(zhù)，物流的準確性、及時(shí)性，影響了信息流通的精準，以及資金交付的時(shí)效?！?/p>
他告訴記者，中移物流一直都是以供應鏈融合為目標推進(jìn)的，為客戶(hù)提供的從來(lái)不是單純的物流服務(wù)，而是供應鏈解決方案，旨在通過(guò)專(zhuān)業(yè)的供應鏈管理體系與管理系統，幫助客戶(hù)實(shí)現全鏈條的可視、可管、可控。
